王佳波　屈凤鸣　吴宏协

摘    要：为应对低迷的航运市场，降低船舶运营成本，提高船舶推进效率，减少燃油消耗，集装箱船球鼻首改装是船东减少营运成本方式之一。本文根据在厂改装项目NYK系列4500TEU集装箱船球鼻首改装，重点介绍球鼻首的改装流程，为类似船舶球鼻首改装提供参考。

关键词：球鼻首改装;分段划分;分段建造;坞内合拢

中图分类号：U671.99                              文献标识码：A

Retrofitting of Bulbous Bow of NYK Series 4 500TEU Container Ship

WANG Jiabo， QU Fengming， WU Hongxie

（ Guangzhou Wenchong Dockyard Co.， Ltd.， Guangzhou 511462 ）

Abstract： In order to cope with the depressed shipping market， reduce ship operating cost， improve ship propulsion efficiency and reduce fuel consumption， retrofitting of the bulbous bow of the container ship is one of the ways for ship owners to reduce operating cost. Based on the retrofitting of the bulbous bow of NYK series 4500 TEU container ship， this paper mainly introduces the retrofitting process of the bulbous bow.

Key words： Bulbous bow retrofitting; Block division; Block construction; Dry dock erection

1     前言

球鼻首的作用主要是减少船舶航行的兴波阻力。但它只有在船舶航行达到设计航速时才会产生积极的效果，否则反而会给船舶的航行带来更大的阻力。目前集装箱船一般都以15 kn左右的经济航速航行，在这种低速航行条件下只有重新设计并更换球鼻首，才能进一步提高船舶推进效率，减少燃油消耗，达到降低营运成本的目的。

现以NYK系列4 500TEU集装箱球鼻首改装为例。该船的主尺度为：总长266.65 m;垂线间长250.0 m;型宽35.4 m;型深19.5 m;设计吃水10.8 m。球鼻首改装范围为：纵向从FR109-1 000∽船首;高度方向从船底∽15 060 A/B。球鼻首分段的外形尺寸为：长X宽X高= 21.9 m X 7.2 m X 15 m;改装结构重量约145 t。

2    分段划分及余量设置

2.1   分段划分

根据船厂的起重能力及码头预制场地情况，该球鼻首总段划分为4个分段在码头胎架上进行预制，分段壳、舾、涂一体化建造;利用100 t、45 t门吊将4个分段搭载成总段，由350 t浮吊将总段吊装到2#坞底的分段移位工装上，分段移位工装将总段移到安装部位，借助4台分段定位机进行精确安装定位。分段划分和余量设置，如图1所示。

分段要素及建造工艺，如表1所示。……