巩雨注，王小萍，贾德民

（华南理工大学 材料科学与工程学院，广东 广州 510641）

全球汽车行业和交通运输业快速发展的同时，各种轮胎的需求量不断增大，进而导致废旧轮胎的累计量也不断增大。据报道，我国2008年产生的废旧轮胎量为740万t左右，2013年己经超过1 000万t，预计2020年达到2 000万t左右[1]。世界各国高度重视废旧轮胎的回收利用问题，并相继颁布相关法律政策。例如：美国阿拉巴马州于2006年通过《废轮胎环境质量条例》法案，对废旧轮胎的相关处理做出了详细规定；为促进废旧轮胎资源回收行业健康持续发展，我国政府相继出台了一系列管理条例[2]，工信部于2012年7月发布《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》。废旧轮胎是一种“放错位置”的橡胶资源，合理有效地利用这些资源，可将其变废为宝，带来一定的经济价值。目前，废旧轮胎的回收利用主要有以下几种方式：再生橡胶、轮胎翻新、胶粉生产、热能利用、热裂解等[3-6]。我国废旧轮胎利用方式中，再生橡胶占71.3%，轮胎翻新占11.8%，胶粉生产占7.5%，其他形式占9.38%[7]。其中，再生橡胶生产工艺复杂，能耗大，存在污染环境等问题；轮胎翻新技术要求高，认可度低；热能利用和热裂解过程会产生废气、废渣及有害物质[8]。相比之下，胶粉生产不但工艺简单、能耗低、回收率较高，而且胶粉使用范围广、经济价值高，因此生产胶粉是目前最有前途的轮胎回收再利用方式。

1 废旧轮胎粉碎技术

轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶是一种具有高弹性的高分子材料，因其强大的交联网状结构而不容易粉碎，对此研究者从利用剪切和挤压等作用力，降低温度以及溶剂浸泡等不同角度探索出多种粉碎技术[9]。……