王海军，杨 芬

（山东骏昂新材料科技有限公司，山东 德州 253300）

汽车玻璃导槽密封条是汽车非常重要的功能件，对车窗玻璃起到密封与导向的作用。汽车车窗玻璃是活动比较频繁的部件，玻璃上升和下降时直接与玻璃导槽密封条磨擦，要求后者具有良好的耐磨性能和较小的摩擦阻力。车窗玻璃进行上升和下降的活动时，玻璃导槽密封条摩擦阻力越小，玻璃运动越顺畅，摩擦因数越小；车窗玻璃多次数的重复上升和下降活动，形成对玻璃导槽密封条的磨耗，其耐磨性能是保证玻璃长时间有效运行的前提条件[1]。

汽车玻璃导槽密封条的基体材料有三元乙丙橡胶（EPDM）、热塑性弹性体和聚氯乙烯等。EPDM综合性能优异，具有优良的耐老化性能、抗紫外线、耐高低温性能和突出的耐酸碱性能，环境适应性强，弹性和抗永久变形性能优良[2]，目前为橡胶汽车玻璃导槽密封条选用较多的基体材料。橡胶汽车玻璃导槽密封条的玻璃摩擦层有植绒、喷涂、聚乙烯（PE）条复合3种工艺处理方式[3-4]。

本工作以邵尔A型硬度为80度的EPDM为基体材料，分别以植绒、喷涂、PE条复合3种摩擦层制备橡胶玻璃导槽密封条，并对玻璃导槽密封条3种摩擦层的耐磨性能和摩擦阻力进行探讨。

1 实验

1.1 主要设备和仪器

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