崔志博，侯丹丹，苏召乾，张春生，王友善，刘宇艳，吴 健，粟本龙

（1.哈尔滨工业大学 化工与化学学院，黑龙江 哈尔滨 150001；2.哈尔滨工业大学 航天学院，黑龙江 哈尔滨 150001；3.中策橡胶集团有限公司 全钢子午胎研究所，浙江 杭州 310008）

带束层是子午线轮胎的核心部件，起着箍紧胎体、承受周向拉力和增加轮胎稳定性的作用[1-2]。全钢子午线轮胎的带束层包括普通带束层和0°带束层。普通带束层由若干层与轮胎周向呈15°到20°的普通钢丝帘线构成，0°带束层钢丝帘线与轮胎周向呈0°，位于普通带束层端部，由高伸张钢丝帘线构成，起着减小普通带束层端部变形和提高轮胎耐久性能的作用。带束层角度和力学性能对轮胎性能有很大影响，是轮胎结构设计的关键参数[3]。

在轮胎生产过程中，普通带束层的角度会发生变化，与其裁断角度出现差异，这主要有两方面的原因：（1）轮胎成型时，带束层等部件先贴于带束鼓上，此时带束层为平直几何构型，在后序成型胶囊的推动下，带束层会发生变形，导致带束层角度相应发生变化；（2）轮胎硫化过程中，由于内部高压过热水或高压高温蒸汽的作用，使胶料具有流动性，在压力作用下，胎面胶流入模具的花纹沟槽，此时带束层发生膨胀，导致钢丝帘线角度和间距均发生变化。另外，由于胎面为弧形，在轮胎成型和硫化过程中，带束层会发生弯曲，进而导致带束层角度发生变化[4]。0°带束层在轮胎成型和硫化阶段的膨胀会使其产生预应力并发生力学性能改变。……