孙军平，张作鑫，朱鹏刚，李 楠，迟洲勋

（中车青岛四方车辆研究所有限公司 减振事业部，山东 青岛 266000）

橡胶缓冲器主要应用于地铁车辆上，作用于列车车钩位置（见图1），吸收相应的缓冲和牵引载荷，同时允许车钩在水平和垂直方向摆动以及一定角度的扭转运动[1]。橡胶缓冲器的自由端形状像法兰（见图2），安装时先将套管连接在法兰上，再把缓冲器连接在车钩杆上，列车运行时产生的牵引力和缓冲载荷由缓冲器各橡胶缓冲单元吸收[2]。如果橡胶缓冲器失效，列车运行时产生的巨大纵向冲击和牵引载荷会直接作用到转向架上[3]，造成列车运行不稳，振动严重，乘客乘坐舒适性降低，严重时会造成列车出轨、翻车等重大安全事故，使国家和人民群众财产造成重大损失，因此橡胶缓冲器在地铁车辆上具有不可替代的作用。

图1 橡胶缓冲器应用实例Fig.1 Application example of rubber buffer

图2 橡胶缓冲器Fig.2 Rubber buffer

但是目前国内市场上的橡胶缓冲器均为进口件，其价格较高，质量不稳定，同时供货周期受外方控制，经常出现断供等情况，严重影响了国内地铁车辆生产。为了实现橡胶缓冲器的国产化，进一步提高产品的质量和稳定性，我公司按照地铁产品技术要求，依靠自主创新，对橡胶缓冲器进行了研发。通过故障件分析，经过胶料配方确定以及硫化工艺和模型结构优化，研制出满足性能要求的橡胶缓冲器。现将其研制情况简介如下。

1 实验

1.1 主要原材料

氯丁橡胶（CR），牌号S-40V，日本电气化学公司产品；……