赵建才，姜丽丽，汪先林

（建新赵氏集团有限公司，浙江 宁波 315615）

轿车车门橡胶密封条的设计应具有以下几点要求：（1）防水和防尘；（2）低风噪；（3）关门舒适性；（4）良好的外观[1-3]。为了满足设计要求，高档轿车车门一般采用3道密封，第1道密封为导槽的唇边与车身钣金的配合密封；第2道密封为头道橡胶密封条与车身钣金的配合密封；第3道密封为门框条与车门的配合密封[4-5]。头道橡胶密封条与车身钣金的连接通常采用卡扣连接和双面胶粘带连接。与双面胶粘带连接方式相比，卡扣连接方式对灰尘和水的密封效果较差，且关门舒适性不可调整，目前仅有少部分车型使用，大部分车型使用双面胶粘带连接方式。

随着双面胶粘带连接方式在中高档轿车中的广泛应用，橡胶密封条的脱胶问题日显突出。脱胶是一个系统性的问题，影响因素众多。贾妮等[6]从胶粘带本身粘合性能、胶粘带与粘合表面发生作用的时间、粘合表面能和粘合表面清洁方式、车门内板与侧框外板间隙、头道橡胶密封条压缩力、头道橡胶密封条安装工艺等方面对车门头道橡胶密封条脱胶失效进行了探讨。李洪涛[7]主要对车门橡胶密封条粘合设备使用过程中发生的橡胶密封条脱胶问题进行了分析。袁军等[8]从生产工艺过程进行分析，找出车门橡胶密封条脱胶问题产生的主要因素，给出了有效解决方法。

在车门橡胶密封条气味、弯曲起皱、安装脱落、铝带断裂和泡管褶皱问题研究基础上[9-13]，本工作根据双面胶粘带粘合机理和现场安装经验，分析影响轿车车门橡胶密封条双面胶粘带粘合的主要因素，并进行橡胶密封条的受热伸长量对比试验，提出橡胶密封条脱胶问题的解决措施。……