梁莉华 温宝华 严建伟 席素亭 LIANG Lihua, WEN Baohua, YAN Jianwei, XI Suting

0 引言

两次工业革命不仅给人们生活方式和社会运转模式带来了深刻变革，也给城市带了新的问题[1]。面对机器时代新出现的人车矛盾，勒·柯布西耶（Le Corbusier，柯布）通过竭力探寻提出“以小汽车为导向”的“光辉城市 ”的解决方案，开创性的提出了一系列交通组织方面的理念和方法。希望通过打造适合机器时代的新秩序，以满足人“最基本的快乐 ”。

“光辉城市”的规划理念除在昌迪加尔得到部分实践外，其它的城市设计项目基本都只停留在纸面上[2]。西方理论界一直以漠视城市文脉和忽视人性尺度为由对其进行抨击[3]，尽管目前对“光辉城市”的主流评价是负面的，但其对当代世界城市的影响却不容忽视，尤其在发展中国家的新城建设中。

当代社会工业4.0时代已经来临，智能化日渐普及，无人驾驶、智能交通将对现有的城市空间结构、形态及交通组织产生巨大影响[4-7]。在新的历史起点，回溯一代大师柯布当年在类似的时代节点在城市设计和交通组织方面所做的积极探索和努力，从当代视角辩证地总结该理论积极和不足的方面，既可丰富“光辉城市”和城市交通的研究成果，也可促进和推动对当下和未来城市、交通的积极思考。

1 既往研究

1.1 国外相关研究

国外对柯布“光辉城市”理论的研究主要集中在宏观和中观层面。费廷·彼得（Fitting Peter）对“光辉城市”唯一的实践项目— —昌迪加尔的城市现状进行了分析研究，并对柯布乌托邦的城市理想进行了尖锐评述[8]；……