范东风 张 砾

上海振华重工（集团）股份有限公司 上海 200125

0 引言

托架小车缠绕系统是岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的重要组成部分，主要用于支撑整个岸桥缠绕系统（包括主起升缠绕系统、主小车缠绕系统以及托架小车缠绕系统）的钢丝绳，防止钢丝绳缠绕大幅晃动、下挠甚至钩挂在其他结构上，是整个岸桥钢丝绳流畅运转的必要系统。后大梁尾部张紧装置在托架小车缠绕系统中是必不可少的组成机构，通过调整液压缸行程来调整托架小车缠绕系统钢丝绳松紧状态。张紧装置的作用是保证钢丝绳上的力恒定，进而使其运行平稳。尾部张紧装置常见的有下摆式和平躺式，目前岸桥采用平躺式居多。

现有平躺式托架小车缠绕系统张紧装置自2016至今已使用多年，长期使用下来发现一些不足，例如主支架制作工艺性差，焊后可能带来支架变形，转运不便，调整前后支架对中度难以保证以及滑轮装置和液压缸拆卸不便。基于这些不足之处，为了产品降本增效，提升产品质量，需要对现有平躺式张紧装置进行优化。

1 现有平躺式张紧装置形式和不足

1.1 现有平躺式托架小车缠绕系统张紧装置形式

现有平躺式托架小车缠绕系统张紧装置是2016年设计的标准平躺式张紧装置。其主支架分为前后2个独立支架，其中海测支架滑道是由上下2个槽钢结构组成，在下层槽钢上固定2条含油尼龙耐磨块作为轨道；滑动装置上支架和滑轮罩壳是一体结构，液压缸头和滑轮装置处各有2个单法兰式滑块作为滑动件在轨道上做直线运动，滑动件受上层槽钢约束，防止向上跳动或被拉起；……