包崇

（中煤隧道工程有限公司，上海 200120）

目前，常用的冻结法有盐水冻结和液氮冻结。前者因其经济性常用于常规施工当中，收到良好的工程实用效果。后者具有冻结速度快、冻土强度高、冻结系统简单等特点，该方法已经越来越多地应用于市政工程中，尤其适用于一些需要紧急处理的工程事故中，在地铁行业受到越来越多的关注。

液氮本身具有温度低（-196℃）、惰性气体、无色、无臭、无腐蚀性、不可燃、不易爆，在常温下瞬间气化转化成水和氮气，可直接排放至空气中，无污染、无公害等特点。液氮冻结封水原理：液态的氮经过减压后，变为气态的氮气，在气化的过程中要吸收大量的热量。利用该原理，在要抢险的部位布置冻结管让液氮通过，从而使液氮在气化过程中吸收冻结管周围土体的热量，达到土体快速冻结形成冻土帷幕封水的目的[1]。

1.工程概况

福州地铁一号线三叉街站～白湖亭站区间联络通道位于则徐大道下方，由与隧道钢管片相连的喇叭口、水平通道和泵站构成。联络通道处两隧道中心间距15.0m，上行线隧道中心标高为-10.555m，下行线隧道中心标高-10.552m，地面标高约为7.38m。所处土层自上而下依次为：④粉质黏土、④j中砂、⑤1淤泥质土夹细砂、⑤3淤泥质土，其中④j中砂为富水砂层，为此采用盐水冻结和矿山法施工。见图1。

图1 盐水冻结孔布置图

2.施工情况

本工程于2月17日开始冻结，4月9日冻结50d开挖验收通过，5月3日拉开对侧隧道喇叭口管片，已完成喷浆支护、防水及墙部、拱顶钢筋绑扎工序。……