俞敬，余硕乾，武磊

（上海汽车集团股份有限公司技术中心整车集成部，上海 201804）

前言

随着全球汽车的大量使用，已经产生了严重的环境及能源问题。为此，在国务院发布的《中国制造2025》[1]以及工业和信息化部、国家发展改革委及科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》[2]中对2020年之后的我国汽车节能发展目标提出了明确要求：到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0 L/100 km、节能型汽车燃料消耗量降低到4.5 L/100 km以下，到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降低到4.0 L/100 km。因此电驱动化的混合动力车型开发成为解决燃油消耗量的重要途径之一，本文即基于混合度差异，研究混合动力车型布置工作。

1 混合动力分类

混合动力电动汽车总功率是电机的峰值功率与发动机的额定功率之和。根据混合度的大小，混合动力电动汽车有如下分类。

1.1 微混合型混合动力电动汽车

以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，具备制动能量回收功能的混合动力电动汽车。电机的峰值功率和总功率的比值小于10%。

1.2 轻度混合型混合动力电动汽车

以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，在车辆加速和爬坡时，电机可向车辆行驶系统提供辅助驱动力矩的混合动力电动汽车。一般情况下，电机的峰值功率和总功率的比值大于10%，小于30%。

1.3 重度混合（强混合）型混合动力电动汽车

以发动机或电机为动力源，一般情况下，电机的峰值功率和总功率的比值大于30%，且电机可以独立驱动车辆正常行驶的混合动力电动汽车。……