闫 柱

（陕西汽车控股集团有限公司技术中心，陕西 西安 710020）

关键字：长头型；混线生产；生产技术准备；工艺方案；生产线改造

前言

依据修订后长头牵引车定义，在现有平头车的基础上放宽了长头铰接列车长度的限值，相对平头铰接列车17.1 m增加1 m到18.1 m[1]。法规的松动为长头车的发展创造了条件，使长头牵引车牵引标准挂车时运力与平头车一致，长头牵引车获得市场发展的机会。

我公司为提升品牌竞争力、增加产品差异化发展，新开发了某型长头牵引车，定位长途物流运输。该车型采用康明斯、玉柴发动机、等4种动力组合配置，驱动形式采用6X4和4X2，采用空气悬架与少片簧轻量化化结构。采用单级减速盘式驱动桥，驾驶室全新开发，采用长头驾驶室方案，驾驶室前部增加发动机舱盖，驾驶室下部增加上车踏步及侧护板，驾驶室顶盖采用SMC材料。电器系统新增AEBS、EPB、ECAS、车道偏离预警、前向碰撞预警FCW、疲劳驾驶监测DFW、胎压监测TPMS等模块。

1 整车装配工艺设计方案

1.1 工艺规划前提条件

整体生产纲领：5 000辆／年，平均20辆／天。

1.2 整体装配工艺方案

根据长头车产品结构特点及设计要求，对现有总装配线及检测线的通过性及可行性分析，现有的工艺条件基本可以满足长头车装配、调试要求。对于长头车新增系统/模块，为尽量减少对现有工艺布局及生产节拍的冲击，新增系统/模块尽量采用模块化分装后整体上线装配的工艺方案，整车装配采用以下工艺方案：

（1）整车管线按照管束、线束的方式集成，预装线完成管路线束装配。……