陈 玲

（上汽大众汽车有限公司，上海 201805）

引言

随着节能环保的概念越来越深入人心，汽车“轻量化”概念也广泛应入到汽车研发中，成为汽车研发的新趋势。有试验表明，汽车质量每减轻10%，油耗下降6%～8%，排放量下降 4%。对于电动车来说，在相同的电池容量下，降低整车重量，亦可以提高续航里程。即使前后塑料保险杠的总重量只占整车重量的 1%左右，也是整车组成中不可忽视的大部件，在满足造型和功能的前提下，也要尽可能通过新材料新工艺的应用，结构的优化，在轻量化研发中贡献力量。

RCAR[1]旨在提高机动车辆的耐撞性、维修经济性和安全性，降低车辆在碰撞中可能引起的经济损失，保险杠在汽车低速碰撞中起到缓冲作用来保护汽车前后端，故保险杠与RCAR的关系非常密切。本文结合某新车型后保险杠的研发，提出了一种兼顾RCAR，满足造型与功能，又符合轻量化战略的后保险杠固定方法。

1 初始方案

后保险杠在侧围、后围板处的安装结构对于外观配合有着直接影响，典型的固定方法[2]如下图1所示的塑料支架方案，侧面导向件、尾灯导向件和后保固定条安装到侧围板和后围板，再将后保险杠卡接到塑料支架上。采用此方法，后保险杠装配及拆卸较为方便，可通过调整塑料支架改善后保险杠与周边零件的匹配关系。因此它是目前较为常见的安装方式。本次新开发车型的后保险杠初始采用此经典的塑料支架固定方法。

图1 后保险杠塑料支架……