马建勋，秦永辉

（郑州科技学院，河南 郑州 450064）

前言

随着国民经济的不断发展，人们对全地形车的喜爱程度也不断增加。爱好者对全地形车的结构性能的要求越来越高，促使国内外企业竞争日益激烈。中国全地形车锦标赛（即CATV大赛）自2012年创办以来，经过8年的实践和耕耘，已经培育起良好的行业认知度和品牌知名度，赛制规范，组织健全，“最权威、唯一性、国际化、新潮流”已成为赛事关键词。由于全地形车多行驶在普通汽车无法行驶的复杂恶劣道路上，现在人们选取全地形车，不仅仅只关注全地形车的车身强度，可靠性等方面，对其安全性、操纵性等方面的关注度也不断增加。因此，全地形车需要进一步研究。

1 设计目的和思路

1.1 设计目的

大学生创新项目“全地形车设计”，目的是在已有车的基础上，为了提高安全性，对车身整体框架做出调整，选用强度更高韧性更好的优质钢材，在保证安全性的前提下，为提升舒适性，新车重新设计整车悬挂系统，并增加车用常规电器设备。因此，新车型在复杂恶劣的路面上能够表现出良好的通过性、操纵稳定性和舒适性。

1.2 设计思路

中国幅员辽阔，四季温差大，全地形车辆广泛适用于沼泽、沙漠、雪地、滩涂、水域等情况，所受到外界的冲击复杂，这需要整车拥有良好的抗冲击性能和耐候性[1]。因此车前保险杠采用304不锈钢钢材。在提高全地形车舒适性方面，经过对比各种悬架的优缺点，最终选取较为稳定，安全的双叉臂式独立悬架。……