周翔，孙长存，王凯，林永茂，童骁

（江西博能上饶客车有限公司 技术中心，江西 上饶 334000）

前言

纯电动客车的续驶里程受行驶工况、动力参数、储能参数匹配等条件的影响[1-2]。客户在项目初期均会对纯电动客车的续驶里程提出一定的要求。因此在产品设计初期对客车的经济性进行仿真显得尤为重要。

有学者在汽车设计过程中，使用GT Power、Cruise等商业软件，对客车的经济性做了模拟仿真[3]。但是，这些商业化的计算分析软件，价格昂贵，应用不方便，如操作过于繁琐、所需参数过多、模型准备时间太长等。如果不是专业的CAE工程师操作，很难完成此项工作。而在整车的开发初期，某些参数获取困难，模拟仿真难以实现。Matlab具有强大建模及编程功能，所以能很好地解决这一方面的问题[4-6]。

1 经济性仿真的数据准备

1.1 车型参数导入

纯电动公交车项目 6116BEVG1的车型仿真所需的主要数据见下表1所示。

表1 车型参数

1.2 路谱数据的导入

项目初期客户提出公交车需在指定的路线按照公交车运行工况行驶，未开启空调时续驶里程要达到230 km。为获取准确的路谱数据，我司技术人员在该线路行驶的公交车上安装由RACELOGIC公司生产的VBOX数据采集系统，记录下车辆的车速、经纬度、海拔等信息（见图1，为其中截取的一段）。

图1 车辆数据及海拔图像

可用VBOX Tools软件直接导出成Matlab可直接读取的EXCEL格式的数据文件。

1.3 电机外特性和效率数据的导入

将电机在各转速和扭矩下的效率数据导入Matlab，电机效率Z当成电机转速X和扭矩Y的函数，采用最小二乘法和回归分析法拟合得的电机MAP图见图2[7-8]所示。……