杨依楠，高力，宋晋

（1.华晨汽车工程研究院电控工程处，辽宁 沈阳 110411；2.华晨汽车工程研究院新能源工程处，辽宁 沈阳 110411）

前言

随着全球环境问题和能源危机的不断凸显，加之各国陆续出台禁售燃油车时间表，作为低碳环保的电动汽车越来越被消费者认可。动力电池作为电动汽车的动力源，其品质直接影响整车安全性、耐久性及动力性等指标要求。锂离子电池因具备能量密度高、比功率大、寿命长、一致性好、可靠性高等特点，成为电动汽车动力电池的首选，在电动汽车领域获得广泛应用[1]。

车用锂离子电池通常以串联、并联和混联等方式成组，以满足整车功率及能量的需求。由于制造工艺以及应用工况的差异，单体电池间会存在电压、SOC、容量、内阻、自放电率等特性的不一致，这种不一致性会随循环次数增加而加大，进而加速电池老化和性能衰减，甚至产生热失控风险[2]。因此，电池管理系统中的不一致性管理极为重要。

1 BMS均衡技术

在电池管理系统中，通过均衡控制来实现锂离子电池在日常使用过程中，单体电池、模组之间的电压和SOC差异保持在设定的阈值范围内。确保每个电芯自身可用容量达到100%，提高电池的可用容量，延缓自身或老化造成的容量差异。

电池均衡一般分为主动均衡、被动均衡两种。

1.1 被动均衡

被动均衡，即能量耗散型均衡，是通过耗能元件将单体电池内的多余电量转化为热能加以消耗，从而改善电池单体间的电压及电量的不一致性。……