刘帮毅，陈稳宏，苏英霞

（吉利汽车研究院（宁波）有限公司，宁波 315336）

引言

汽车塑料电镀零件喷漆后可以实现特殊色彩及光泽，既有油漆颜色的丰富多样性，又带有强烈的金属质感，带给消费者强烈的视觉感官体验，并在现有车型上普遍应用。但是由于电镀件表面铬层光滑或带有钝化层且表面易沾染或吸附灰尘等杂质，因此电镀件上喷漆，其涂层附着力差一直是行业老大难问题[1-3]。

本文主要研究聚氨酯-丙烯酸类涂料对镀铬层的附着性研究，影响变量为电镀后至涂装前的间隔时间、不同油漆、不同前处理、不同涂层结构[4-9]。本文验证了5家供应商提供的漆在相同测试条件下的附着力表现情况，以供行业同仁参照。

1 试验部分

1.1 样板制作

参考格栅及散热器面罩饰条产品工艺，先制作电镀样板，按照一定时间间隔，在电镀样板上喷涂油漆，制作喷漆样板。

1.2 试验项目

将1.2制备的喷漆样板按表1和表2的条件测试。

表1 蒸汽扫射测试条件

表2 碎石冲击测试条件

2 试验结果与分析

2.1不同油漆对产品合格率的影响

A供应商选用当前行业有稳定量产应用的成熟油漆；B供应商选用开发油漆，其在汽车内饰零件应用较多，但电镀件上应用较少。

图1、2所示，A供应商，4H和16H样板局部油漆破损, 分析因为样板是手工喷涂，一致性较差；B供应商，2H样板合格，4H样板边缘掉漆，8H和16H样板大面积涂层脱落。随电镀与喷漆的间隔延长，蒸汽扫射合格率呈下降趋势，分析是喷漆前，电镀样板放置时间越久，样板表面会逐渐沉积水汽、灰尘及其他杂质，样板表面活性会逐渐降低，不利于油漆附着。……