王锐佳，雍占福*，杨永宝，2*

（1.青岛科技大学 高分子科学与工程学院，山东 青岛 266042；2.中国重型汽车集团有限公司，山东 济南 250101）

轮胎磨损是指轮胎使用过程中，在物理和化学等多因素作用下胎面材料逐渐销蚀的现象，是轮胎失效的主要形式之一[1]。在轮胎使用过程中，磨损不可避免，并随使用时间的延长而加剧。轮胎磨损会改变胎面形貌、刚度和接触特性等，进而影响轮胎的动力学性能[2-3]。而轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其动力学性能对整车操控性和安全性的重要性不言而喻。综合国内外相关文献发现，轮胎磨损的研究主要围绕其本身展开，即进行轮胎磨损规律的探究和耐磨性能的设计等，而对于轮胎磨损所引发的轮胎动力学性能变化研究则鲜有公开报道。

随着电动车辆的不断普及，车辆驱动形式的改变将使轮胎磨损问题更加突出，磨损伴随的轮胎动力学性能变化也必须引起重视[4-6]。基于此，本文从国内外公开发表的文献中搜集了近年来相关的研究成果，综述了汽车轮胎磨损的相关研究进展，以期为未来的深入研究提供参考。

1 轮胎磨损研究方法

轮胎磨损的典型研究方法有3类：理论解析法、有限元仿真法及试验测试法。

理论解析法针对轮胎结构和轮胎实际磨损过程进行合理假设和简化，建立数学模型进行分析，预测精度较高，但适用范围有限。有限元仿真法则是综合了轮胎力学、摩擦学、复合材料力学及有限元算法的一种计算机分析方法，近年来得到了广泛的应用[7]。……