王海刚 蔡俊

1903年12月17日，莱特兄弟成功完成人类第一次动力飞行，翻开了航空史新的一页。

回顾航空工业百年发展，试飞的作用举足轻重。今日航空技术的发展和飞行安全水平的提高都离不开百年来试飞人为之付出的努力，有时甚至是生命的代价。

Teddy Busk：

第一个“科学试飞员”

1913年，作为第一个尝试科学试飞模式的试飞员，英国试飞员Teddy Busk通过一系列科学验证实现了人类历史上第一次松杆飞行。在RE1双翼飞机完成稳定飞行后，Teddy Busk放声大笑，那开怀的笑声与他刚完成的壮举一起载入了史册。

在成为飞行员之前，Teddy是Haviiland工厂的一名工程师，主要负责RE1和BE2飞机的研发。当时，尽管BE2飞机已经创造了10500英尺的飞行高度纪录，但飞机的稳定性并不好。因此，为了进一步提高飞机的稳定性，Teddy通过在机翼和尾翼安装管子采集流经的气流，再连到驾驶舱压力表的方式获取飞行数据。

这对试飞员提出了很高的要求，需要试飞员驾驶飞机在平稳气流下，通过精确完成爬升、俯冲、转弯等动作，来观察速度和压力表的变化。然而，当时的试飞员并不能很好地理解Teddy的试验目标，一些飞行操作也未能按要求进行，这直接影响了Teddy对飞机试飞数据的读取和分析。

因此经过了在9个月的试飞之后，Teddy提出，他要亲自驾驶飞机进行试飞，以获取所需的飞行数据。

1913年，Teddy接受了飞行培训课程的学习，几个月后，他正式成为了一名试飞员。1914年5月，在获取了一系列试飞数据后，Teddy重新设计了BE2C飞机。这架飞机下机翼相对上翼向后移动，并设计了副翼，方向舵前还增加了一块固定的安定面，水平尾翼也进行了重新设计。……