陈银香，王小娟，刘 勇

（风神轮胎股份有限公司，河南 焦作 454003）

随着轮胎产业的快速发展，企业对产品质量和成本控制也越来越严[1]。硫化胶囊作为生产过程中重要的消耗性辅件，是硫化成本中重要的控制要素，而且硫化过程中轮胎内部由硫化胶囊支撑，硫化胶囊不仅影响轮胎的外观质量，也影响轮胎的均匀性、动平衡性，甚至高速和耐久等性能[2-3]。

1 硫化胶囊类型

全钢载重子午线轮胎硫化胶囊按生产方式分为模压法和注射法；按外形分为直筒形和灯笼形；按硫化机类型则分为A型、B型、AB型和C型4种。我公司使用的硫化胶囊为灯笼形B型硫化胶囊。

2 硫化胶囊对轮胎质量的影响因素

在使用过程中调查分析确定，硫化胶囊影响成品轮胎质量的关键因素有硫化胶囊选型及厚度和排气线设计。

2.1 硫化胶囊选型

如果使用的硫化胶囊与轮胎尺寸不匹配，在硫化过程中会引起不同程度的质量问题。硫化胶囊过小，在定型过程中硫化胶囊与胎坯内部不能很好地贴合在一起，积存空气会造成胎里欠硫；硫化胶囊过大，在定型压力作用下硫化胶囊不易在胎坯内部充分伸展，造成胎里不平或硫化胶囊打褶问题。因此，硫化胶囊选型应根据轮胎尺寸及硫化胶囊的外直径和断面周长计算直径伸张比和断面周长伸张比。直径伸张比为15%～25%、断面周长伸张比为15%～20%可保证定型时硫化胶囊外部与胎坯内部轮廓紧密地贴合在一起，减少胎里欠硫和胎里不平等问题的发生。……