解建超

(中国铁路设计集团有限公司,天津 300308)

1 概述

随着我国新建工程下穿运营高铁工程越来越多,而运营高铁对工后变形较为敏感,为了确保高铁运营的安全,已有许多学者进行相关研究。蒋小锐等基于珠三角新塘经白云机场至广州北站城际铁路区间隧道下穿武广高铁花都特大桥这一实际工程,探讨隧道下穿高铁工程的控制标准及施工控制措施,并结合轨道变形及车辆系统动力响应分析,研究施工期间高速铁路限速运行措施[2];白兰兰结合软土地区地铁上部修建市政道路路基,提出轻质EPS联合轻质U形槽的设计方案,对断面形式、U形槽结构进行计算分析[2];徐俊娥以松软土地基条件下市政道路以路堑U形槽下穿京津城际刚构桥为例,通过数值模型分析设计施工方案[3];夏春燕结合公路下穿京沪高铁,通过ABAQUS模型分析新建道路桩板结构施工对高铁桩基负摩阻力、桩身轴力和差异沉降的影响[4];储胡照以市政道路下穿城际铁路桥梁为例,采用“桥梁博士”对比分析采用高桩板方案和多跨门式刚构桥方案的弯矩分布[5];曾思坡对城市道路下穿运营高铁桥梁采用桩板结构的方案进行分析,在桩基嵌入岩石的情况下,通过理论计算,分析新建道路荷载及车辆撞击力对高铁桩基承载力的影响[6];张磊结合铁路下穿高速公路桥梁,在压缩层较厚,但是有岩石地基的情况下,对比分析采用“双侧悬臂墙+复合地基”与桩基U形槽方案的优缺点[7-8];张文斌结合城际铁路下穿杭甬高铁桥梁,通过Midas/GTS有限元,研究了桩板结构及简支梁两种结构形式下穿对高铁桥墩承载力和沉降的影响[9]。……