徐幼成

(安徽上铁地方铁路开发有限公司,合肥 230094)

近年来,随着我国城市化的快速式发展,涉及既有铁路的上跨、下穿铁路立交工程建设项目呈现爆发性增长。为避免铁路立交工程施工引起既有铁路轨道产生较大形变,必须对施工区域的既有铁路桥梁、路基、轨道等铁路设备进行实时监测。传统的人工监测无法实时采集铁路轨道几何尺寸偏差、路基形变等动态数据信息,同时也无法满足高频次监测和形变的实时预警需求[1-2]。因此,研发一种自动化监测系统很有必要。

目前,很多学者在铁路沉降变形自动化监测领域也开展研究,刘丙强总结几种自动化监测技术(沉降计、磁环沉降仪、光纤光栅式静力水准仪、布里渊光时域分析仪、光纤式电水平梁和阵列式位移传感器等) 的适用范围[2];马卓然等通过对长期监测数据进行分析,建立多种数学模型对监测指标与温度、监测指标与空间位置的相关关系进行研究,并基于此提出一套针对高架站轨道系统的测点优化布置建议[3];禚一等研发出一套基于传感器技术的“高速铁路沉降自动化监测系统SMAIS”,并在京津城际等高铁进行应用[4];陆晓勇等采用全站仪自动化监测的方法对高铁结构变形进行实时监测[5];常惠等以北京地铁9号线为例,采用光纤光栅传感器对典型区段的轨道不平顺状态进行监测,运用数理统计的方法对监测数据进行权重统计和超限分析[6];刘大玲利用光纤光栅传感技术建立高铁无砟轨道系统状态监测平台,提出监测内容和监测点布置方案[7]。……