杨聪

（中铁交通投资集团有限公司，广西 南宁 530200）

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2018年12月24日交通运输部、发改委共同发布《国家物流枢纽布局和建设规划》[1]，提出未来将在全国建设23个空港型物流枢纽城市，分别为北京、天津、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、长沙、武汉-鄂州、广州、深圳、三亚、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、银川、乌鲁木齐。根据规划，空港型物流枢纽城市将依托航空枢纽机场，主要为空港及其辐射区域提供快捷高效的国内国际航空直运、中转、集散等物流服务和铁空、公空等联运服务。在当前我国经济由高速发展转向高质量发展的关键阶段，空港型物流枢纽的建设对资源整合和城乡空间格局与产业布局重塑，促进区域协调发展，培育新的经济增长极具有显著意义。因此，研究空港型城市航空物流与经济增长之间的内在联系就迫在眉睫。

现有对物流与经济之间的研究可以分为两类：一类是研究区域物流与经济发展之间的内在关系，并结合实证数据进行了理论分析和检验。傅为忠，等[2-3]对区域物流与经济之间协同发展影响因素的层次结构进行了实证分析，最终将因素划分为直接因素和根本影响因素；杨浩雄，等[4]结合系统动力学理论构建了区域物流与经济发展之间的模型，并进行了相关分析；肖李春[5]对航空物流与区域经济之间的联系进行了研究，并以北京等四个地区为样本，发现不同地区关联性存在一定差异；Li，等[6]利用回归分析模型对徐州市物流发展与经济增长之间的关系进行了研究；……