林昱辰，王嘉文，邹林志，周溪召

（上海理工大学 管理学院，上海 200093）

0 引言

城市快速路系统作为连接城市各地区之间的重要交通枢纽，有效的加强了各地区之间的联系，推动了城市的发展以及空间架构的实时化转变[1]。在一些特大城市中快速路的作用无可替代，是城市道路的主体，城市之间主要的交通运行及货物运输都离不开快速路系统，但其舒适性、便捷性在某些地区正在逐步减弱，早晚高峰期间的车辆拥堵更是频发事件[2]。因此，如何使用合理的控制手段有效提高快速路系统的整体交通运行水平，已经成为各方关注的焦点。快速路交通控制手段主要包括入口匝道控制、出口匝道控制、主线交通控制、网络路由控制和通道集成控制。其中入口匝道控制是应用最为广泛，也是最为有效的控制措施[3]。本文对当前入口匝道控制研究的研究脉络（如图1所示）、理论体系进行梳理和总结，特别是对入口匝道控制方法及影响因素进行评述，并梳理出具有潜在价值的研究方向和问题，推动快速路入口匝道与地面相关研究成果在城市信号控制交叉口的应用。

图1 快速路入口匝道控制整体研究脉络

1 城市快速路入口匝道控制理论

入口匝道控制的基本原理可以理解为将快速路作为容器，及时调整进入快速路的车辆数，使其作为容器的指标在最佳并非最大的状态时即可。入口匝道作为连接器的作用，若有车辆准备进入主路，则排队等待，不想排队等待，则可选择地面道路行驶，到下一个入口匝道进入主路，即选择替代路线[3]。……