钟声刚

(中国民航飞行学院 绵阳分院，四川 绵阳 621000)

0 引 言

某型飞机是塞斯纳公司生产的单发活塞式飞机，该机采用前三点式不可收放起落架。该型飞机是飞行学院的主力机型。近年来，随着飞行小时数和起落次数的增加，刹车作动筒安装支架固定腹板出现了裂纹故障，最近17架飞机在结构检修中发现了5架飞机的左侧刹车固定腹板在同一位置出现裂纹，如图1所示。

图1 固定腹板裂纹图

飞机刹车机构是保障飞机安全、快速、可靠着陆的重要部件，而固定刹车作动筒安装支架的腹板是重要的承力件，一旦腹板失效，将会影响刹车系统的正常工作，严重时将会造成航空事故发生。所以分析固定腹板产生裂纹的原因，给出维护和操作意见非常重要。笔者将利用ANSYS Workbench对刹车组件进行有限元分析[1]，根据腹板应力分析结果，给出刹车组件的维护建议，以此减小腹板发生裂纹的概率。

1 固定腹板介绍

固定腹板(见图1)是铆接在下部防火墙、下部蒙皮、FS8.12隔框上，如图2所示。刹车作动筒的安装支架通过四颗铆钉固定在腹板上，而刹车作动筒通过销钉固定在安装支架上，如图3所示。飞行员在刹车时，会将踩踏刹车作动筒的力通过支架传到固定腹板上，所以固定腹板是重要承力件。

图2 固定腹板位置图

图3 刹车作动筒

2 刹车组件建模

笔者利用Pro/E建立固定腹板、刹车作动筒、销钉和铆钉的三维模型。测量飞行员在踩刹车时作动筒的角度，然后通过Pro/E中的组装功能，将刹车组件中各零件组装在一起。……