曹 冲

(新疆财经大学 经济学院，新疆 乌鲁木齐 830012)

一、引 言

基础设施建设在国际贸易中具有重要作用，能够为贸易伙伴国的贸易发展提供便利，增加贸易的“量”和“质”。自“一带一路”倡议提出后，基础设施互联互通逐渐成为区域沿线国家优先发展的基础领域之一。2017年5月，习近平主席在“一带一路”国际高峰论坛上提出了要着力推动“陆上、海上、天上、网上”四位一体的联通，聚焦关键通道、关键城市、关键项目，联结陆上公路、铁路道路网络和海上港口网络，这充分体现了中国对于“一带一路”沿线国家基础设施网络互联互通的高度重视[1]。中亚五国为了推动经济多样化和现代化发展，释放更多经济发展潜能，提高国民福祉，制定了多项经济发展战略，基础设施建设始终是实现这些战略的物质基础。随着人口数量增长、城镇化快速发展、能源需求上升等问题的出现，中亚五国单纯依靠自身已无法满足国内基础设施的需求，那么加强能源、交通和通信网络基础设施建设的跨国合作就变得愈发必要。近年来，区域基础设施项目如吉亚铁路、瓦亚铁路、安格连—帕普铁路等的落地，使得中亚五国基础设施水平得到了快速提升。与此同时，中国与中亚五国的国际贸易水平也在逐年上升。由《中国贸易外经统计年鉴》可知，2019年，中国与中亚五国双边贸易为464亿美元，相比1992年的4.64亿美元，年均增长了18.60%。其中，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦的双边贸易分别增加了16.36%、21.28%、26.80%、32.58%、20.00%。……