施金彪，任彦平

(1.泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201208；2.绵阳富临精工股份有限公司，四川绵阳 621000)

0 引言

《节能与新能源汽车技术路线图》建议未来的Cafe (Corporate Average Fuel Economy)指标：2025年目标为4 L/100 km，2030年目标为3.2 L/100 km。传统汽车发动机的油耗目标越来越具有挑战性，各种降油耗的新技术在汽车发动机上得到了应用。发动机停缸技术作为一种有效的节能减排措施近年来受到各OEM的重视。

在各类停缸技术中，有机械式的，也有液压式的，有凸轮轴移动式的，有可变挺柱式的，也有可变摇臂式的。其中摇臂式停缸系统由于其成本低、布置方便具有很大的研究价值。

本文在某款发动机的缸盖总成上进行了改造，布置摇臂式发动机停缸系统。通过设计、制造样件、总成装配、台架测试和验证，系统地介绍了摇臂式停缸系统的主要零部件及系统的各项性能，从系统角度较为全面地论述了整机应用的可行性。

1 停缸系统设计

1.1 发动机停缸系统原理

在中低速小负荷工况下，节气门接近关闭，每缸进气压力很小，导致泵气损失很大。在这种工况下，停止一个缸或几个缸的工作，可以大幅提高工作缸的进气压力，减少泵气损失，增加有效功输出，降低油耗。

同时，同样的工况下，工作缸进气压力提高，喷油增多，燃烧压力和温度升高，燃烧效率也得到提升，也可以降低油耗。

摇臂式停缸系统主要包括电磁阀、停缸摇臂、挺柱三个关键部件，同时凸轮轴和缸盖需要更改设计。电磁阀是普通的通断电磁阀，控制油路的开关。……