朱祝龙,赵亚平,宫 宇,田 峰

(1.中铁隧道勘测设计院有限公司,天津 300133;2.天津市隧道设计及安全评估重点实验室,天津 300133;3.青岛地铁集团有限公司,山东 青岛 266000)

0 引言

统计表明，火灾占地铁事故数量的46%，且85%的受害者是由窒息或浓烟引起的[1-2]。因此，通风排烟是隧道防灾减灾的支撑，而系统性能是支撑中的关键[3-4]。

围绕隧道通风排烟系统，研究方法有现场实验、小尺寸模型实验、数值模拟和理论分析[5-7]。在理论分析的基础上，Lugin等[8]提出具有高效、经济特点的双线隧道通风排烟系统。围绕自然通风，Li等[9]、Goswami等[10]推导自然通风下热压预测方程。然而，量化热压力对地下机械通风系统的影响更具有工程意义。针对这一问题，高明亮等[11]验证区间隧道临界风速对两端纵向通风的影响。应用数值模拟方法，吴妍等[12]得出风井的位置、数量和组合对自然通风性能的定量影响。在自然通风条件下，Liu等[13]预测受坡度影响的烟道气体温度。通过实验数据的定量分析，Li等[14]提出隧道火灾放热率相对增量模型。抑制与控制热灾害是隧道通风的难点之一，基于隧道通风排烟系统，张培红等[15]、Tian等[16]开展喷细水雾灭火与雾化参数研究。针对长江水下隧道，为解决通风排烟系统和气流组织问题，张之启[17]提出大断面和小断面方案。从上述结论及其所涉及的方法来看，地铁区间隧道通风排烟系统的系统实验，尚需深入研究和量化讨论。

本文基于相似理论和量纲分析搭建地铁区间隧道的通风排烟系统物理模型。……