崔 鹏，王明年，于 丽，段儒禹，李春荟，何佳银

(1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；3.云南省交通规划设计研究院有限公司，云南 昆明 650041)

0 引言

截至2019年底，我国运营、在建、规划的高海拔铁路隧道基数较大[1]，同时，随着川藏铁路的规划、设计及建设工作的推进，大量高海拔隧道工程继续不断涌现。

高海拔地区自然环境条件恶劣，且以低氧气含量、低气温、低气压的环境特征为主[2]。高海拔恶劣的自然环境特征导致急上高原人员疏散能力受不同程度影响，使得高海拔铁路隧道火灾事故对受灾人员的安全疏散提出更高的要求。而高海拔铁路隧道人员疏散速度基础参数的取值对其安全疏散时间的确定具有重要影响，因此对高海拔铁路隧道人员疏散速度基础参数进行研究具有重要意义。

对于高层等民用建筑，Fruin[3]针对不同倾角的上下行楼梯疏散进行研究；杨海明等[4]通过开展垂直疏散试验，分析视频监控数据，得到疏散时间、疏散速度等关键参数。

对于地铁等交通工程，Hankin等[5]研究地铁车站乘客的疏散运动速度；方正等[6]基于对火车站的人流观测得到行人进站、出站的平均速度。

对于隧道工程而言，Wang等[7]对长大铁路隧道内群体疏散进行研究，提出不同群体的疏散速度控制标准；Kretz等[8]研究人群流量、疏散时间等疏散过程参数；陈汉波[9]以巴朗山隧道工程为依托对高海拔人员疏散进行研究，发现海拔高度对人员疏散具有较大影响，并以最大摄氧量为评价指标提出人员疏散速度计算公式；……