张青松，刘添添，赵 洋

(中国民航大学 民航热灾害防控与应急重点实验室,天津 300300)

0 引言

随着经济全球化进程的加速以及人们环保意识的提升，锂离子电池因具有循环性能好，能量密度高以及对环境友好等特点广泛应用于电动汽车、便携式电子设备以及储能领域[1]。随着锂离子电池需求量的增加，锂离子电池航空运输量逐年上升，但锂离子电池安全问题日益凸显。根据FAA报道，仅2019年就有45起涉及锂电池的航空或机场事故。此外，单节电池热失控可能会引发相邻电池进入热失控状态，最终造成灾难性的事故[2]。因此，对锂离子电池的热安全性进行研究十分必要。

锂离子电池在运输和使用过程中可能因热滥用[3]、机械滥用[4]或电气滥用[5]而触发热失控，近年来，国内外研究人员对锂离子电池安全性进行大量研究[6-9]，研究结果表明，热失控是锂离子电池火灾爆炸等安全事故的主要原因[10-12]。从热失控到火灾的过程主要是由热产生、积累和传播[13-14]造成的。刘全义等[15]在开放和密闭环境体系下进行实验，发现相比开放体系，密闭体系有效地延缓了锂离子电池发生热失控的时间，并降低了锂离子热失控时释放的能量；张青松等[16]通过燃烧实验平台研究荷电状态对锂离子电池热失控行为的影响，结果表明，降低电池荷电状态可以有效减少电池火灾危险性。为进一步研究锂离子电池热失控的内在机理，研究人员通过DSC，TGA，C80等方法对锂离子电池内部材料的热安全性进行研究，Wang等[17]使用C80微型量热仪对锂化石墨在溶剂、电解质和LiPF6盐存在下的热稳定性进行研究，结果表明含有DEC的电解质-LixC6共存体系的热稳定性较差。……