孙鹏飞，汪 磊

(上海工程技术大学 城市轨道交通学院，上海 201620)

0 引言

随城市化进程加快，因地面施工面积限制，使原水管道运营过程出现堆土过高或车辆超载现象。同时,原水管道铺设距离较长且途经区域情况复杂，导致管道埋置深度差异较大。现有规范对管道埋深标准没有明确说明，地面超载引起管道破损事故时有发生，造成水资源浪费，此外，水体渗漏并导致地面坍塌，对周边建筑物及人民生命财产安全造成巨大威胁。因此，对加载条件下不同埋深原水管道受力特征进行研究十分必要。

郝亚茹等[1]利用有限元软件研究管道埋置深度、管土相互作用及管道外径对管道力学性能影响，提出预防管道爆管建议；王海涛等[2]通过位移传递矩阵法，揭示不同埋深条件下管道位移和地层位移相互关系，建立基于管道埋深的最大位移预测公式；吴小刚等[3]考虑管土间应力耦合特性，研究静土压力、动力作用和土体位移对不同埋深管道应力影响发现，埋置深度越大管道应力越大；张鹏等[4]采用ABAQUS有限元软件建立不同缺陷管道模型和管土模型，通过回归分析方程分析发现，管道埋深增加降低车辆载荷影响；刘思铭等[5]通过建立简化管土相互作用三维模型，考虑不同管道埋置深度和堆载重度等因素对管道作用；李新亮等[6]基于线弹性力学理论，对车载作用下供水管道进行应变响应试验，探讨轮压、管道埋深与管土相对刚度等因素对管道力学性状影响。……