张秀良/ZHANG Xiu-liang

(中铁十六局集团有限公司，北京 100018)

在软弱、膨胀性围岩修建隧道，非但有垂直压力，而且有较大的侧压力和底压力，因此衬砌应采用曲墙带仰拱的结构，形成封闭的整体结构，提高衬砌的承载力[1]。隧道二次衬砌一般是在围岩变形基本稳定后施作，从隧道纵向变形特点看，软弱围岩隧道变形快速增加主要围岩开挖后[2]。因此，软弱围岩隧道实际上是由临时支护与初期支护形成的许多分部的、完整的初期支护闭合支护体系来完成变形控制的。兰渝铁路胡家湾和马家坡隧道在分析软弱围岩大变形机理基础上，有针对性地采取及早、及时封闭岩面、开挖后尽可能短的时间内形成断面闭合体系，及早对围岩提供抗力，取得了较好的大变形控制效果。

1 工程概况

兰渝铁路胡家湾隧道和马家坡隧道典型的软岩地质隧道。隧道穿过的地层主要以断层角砾为主的碎裂结构岩体和上第三系成岩较差的粉细砂岩散体结构岩体。按常规的台阶法施工，出现了拱部下沉大变形和掌子面失稳滑塌等异常现象。

胡家湾隧道全长2 862m，最大埋深420m。隧道穿越临夏-漳县-天水（F1)断层束之f6、f7、f7-1 三个断层破碎带。隧道处于高地应力区。

马家坡隧道全长5 830m，洞身通过的地层以上第三系泥岩夹砂岩（NMS+SS)为主，其中DK114+584～DK115+300 段长716m 为上第三系砂岩。隧道设计为双线，初期支护采用喷锚支护，隧道均采用曲墙带仰拱复合式衬砌[3]。软弱围岩级别为Ⅴ、Ⅵ级，开挖断面面积为140m2以上。

胡家湾隧道f7 断层破碎带岩性为以炭质页岩为主的断层角砾，灰黑色，受地质构造影响严重，岩体极破碎，呈泥砾状，掌子面普遍渗水，局部有股状水涌出。……