郑国栋

（大庆市城市管理事业发展中心，黑龙江 大庆 163000）

苏通管廊隧道连接苏州与南通，全长5.54km，管廊外径11.6m，断面为105.7m2；内径10.5m，断面为86.6m2。上部覆盖土层的最大厚度为48.6m，最小厚度为12.3m。工程所在位置为长三角平原的开阔地带,南北两侧有长江大堤,南侧约120m处有一条公路，距离苏通大桥展览馆约70m。部分区域风化严重，岩层结构破碎，使得施工难度增大，具有一定的安全隐患。

1 城市综合管廊盾构法的施工设计

1.1 盾构始发通道及始发井基坑设计

1.1.1 盾构始发井设计

结合前期地质调查结果，确定盾构始发井的施工采用“高压旋喷+冻结法+搅拌桩加固”的方案。参考设计方案，确定加固宽度为12m，隧道两侧各6m；加固深度为10m，分为两段，上段从拱顶开始向下5m，下端从隧道底部向上5m。在始发井一侧3m处，提前开挖2处降水井，为施工创造良好条件，进行地表整平后，架设钻机，垂直向下钻孔至指定深度。检查钻孔不存在偏斜、坍塌、开裂等问题后，将旋喷头沿着钻孔放入，启动旋喷机完成高压旋喷。泥浆与土体结合后形成坚硬的桩体，可以起到支撑、加固的效果。盾构始发井加固平面如图1所示。

图1 盾构始发井加固平面图

1.1.2 施工通道结构设计

为了保证盾构机正常作业，通道结构设计应遵循以下原则：其一是环境适应性原则。既要保证工程作业环境的安全，又要保证盾构施工不会对周边环境造成破坏影响；其二是性能协调性原则。综合考虑通道结构的多种性能，并保证这些性能协调，包括强度、刚度、稳定性等；……