李洪明

（保山公路局，云南 保山 678000）

公路运输是云南地区主要交通出行和物流运输的方式。云南山高谷深，每年因地质原因、道路防护不到位等因素，管养的公路在雨季上坍下塌呈常态，修复费钱费力。泡沫混凝土作为一种新型材料具有轻质、可塑，成型固化后的自密性、自立性及对地基承载力要求低等诸多优点，是一项值得推广使用的新材料。

1 国内泡沫混凝土在公路上的应用现状及公路养护需求前景

1.1 国内运用情况

泡沫混凝土应用技术在本世纪初进入我国。国内已有多条道路建设使用轻质泡沫混凝土的记录，如：天津中央大道轻纺经济区联络线路基填筑、杭新景高速之江大桥桥台背填筑，均取得良好效果。2017年云南省公科院以“泡沫混凝土在高原山区公路改扩建工程中的应用技术研究”为课题，对泡沫混凝土替代圬工砌体进行路基的拓宽及回填施工进行试验研究，为云南省泡沫混凝土在公路上的应用提供了科学的数据和解决方案。

1.2 泡沫混凝土与传统方法加固路基的优缺点比较

以往养护施工作业中，路基缺口的处治多来用浆砌片块石或现浇混凝土的方式。传统的圬工砌体有如下弊端：一是墙背回填质量难以保证；二是路基坍塌处多为高陡边坡或地质软弱不良地段，对地基承载力要求较高，施工成本高，占用较多土地资源；三是用工多进度慢，在边通车边施工的情况下存在一定的安全风险。现浇轻质泡沫混凝土工法修复路基缺口可以减小构造物体量，降低地基承载力要求；……