陈 娟

（上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆分公司，重庆 400000）

近十年，汽车行业在中国快速发展与崛起，随着经济发展繁荣，消费者对于汽车产品有着更高的需求，各大车企竞争白热化，都期望以更快的更新迭代来立于不败之地，随之而来的是开发类型从预测型到敏捷型的逐步转变，从前开发一款车型需要4年，现在只需要2年到1年甚至更短。而且对于整个车身的造型A面，是车型更新换代最容易更改的地方，也就意味着车身制造系统改变最为频繁，改动范围也最大。

1 范围阐述

汽车产品开发是一个庞大而复杂的系统，产品设计系统及制造设计系统作为两大模块，从项目立项阶段就开始相辅相成，从图1可以看到在整个开发周期，制造工程全程参与到产品开发的每一个阶段。从骡子车到软工装，再到全工装直至SOP，每个阶段的制造策略也不尽相同，因此每个阶段我们都应该作为一个子项目来进行管理，本文将重点截取ME TRYOUT（全工装试造车）阶段的现场施工及设备调试来做详细阐述。

图1 产品开发制造流程

2 项目整体工作流程

项目整体规划如图2所示。

图2 施工现场管理工作流程

2.1 启动

虽然作为生产现场的施工管理，但实际这项工作应该尽早开始，最好从招标完成，采购与供应商或者相关方签订合同之时开始，尽早地进行介入与干预，为后续现场施工奠定基础。

2.2 规划

2.2.1 项目整合管理

对于一个大型项目，这项工作在最初的规划阶段就有较为粗略的整体规划，到项目现场管理这个阶段应当渐进明晰，将所有的计划逐渐细化，方便精确地指导后续工作。……