胡江三， 陆佳宝， 王国忠， 屈 冉

(内蒙古农业大学能源与交通工程学院， 呼和浩特 010018)

将沥青混合料耐久性纳入沥青路面设计体系是“交通强国”国家战略建设的重要保障，提出完备、有效、可行的沥青混合料疲劳试验方法与分析手段是其关键的基础研究工作[1-2]。沥青混合料疲劳性能影响因素诸多，主要包括材料、加载频率、试验温度、试验方法等[3]。众多学者从材料角度出发，针对不同的矿质混合料级配类型、沥青种类、体积控制指标及不同外掺剂下的沥青混合料疲劳性能展开研究，得出了众多材料相关因素对沥青混合料疲劳性能的影响规律与影响机理[4-6]；文献[7-9]从加载频率角度出发，针对不同波形下频率变化水平对沥青混合料疲劳寿命的影响展开研究，得出疲劳寿命与加载频率之间的指数关系，并将沥青混合料疲劳方程做了进一步改进，得出沥青路面易产生疲劳裂缝所对应的最不利行车条件。研究发现试验温度对疲劳寿命的影响较显著，且其影响水平与试验加载方式有关[10-11]。还有学者从应力水平、加载间歇时间、试件受力模式等细节方面讨论了沥青混合料疲劳寿命随其变化的规律[12-14]。

再生沥青混合料(reclaimed asphalt pavement，RAP)中随着铣刨料掺量的增加，混合料中旧沥青比例增大，使得沥青混合料的硬度增加，更易产生疲劳破坏[15]。基于统计学原理，分别采用极差分析、灰关联分析与方差分析等手段，系统分析了再生沥青混合料中RAP掺量、加载频率、试验温度与应变水平对混合料疲劳性能的影响，并改进了佩尔疲劳模型。……