魏武国， 尚永锋， 林彬彬

(中国民用航空飞行学院航空工程学院， 德阳 618307)

燃油泵为航空燃气涡轮发动机提供一定压力及流量状态下的燃油，是燃油控制系统的核心部件[1]。由于燃油泵的精密性及工作环境的复杂性，在使用过程中易出现故障损伤，给发动机带来重大安全隐患[2]。因此，保证燃油泵在发动机在翼期间的安全工作成为关注重点。

目前，众多学者[1,3-5]针对机载燃油泵典型故障模式，如叶轮损伤、扩散管损伤等，通过实验对其开展了故障状态特征提取研究工作。利用多种数据分析方法，综合分析燃油泵工作过程中的振动、油压信号，从而提取故障特征，达到能快速准确的在线判断燃油泵工作状态的目的，为燃油泵的视情维护提供决策参考。但对发动机附件齿轮箱上由发动机高压转子驱动的两级燃油泵的振动问题研究较少。

民航高涵道比涡扇发动机上，燃油泵一般由装配成一体的两级组成，低压级是离心叶轮泵，高压级多采用直齿外啮合齿轮泵，统一由发动机附件齿轮系通过一根传动轴驱动，增压能力强，低压级预先增压燃油，防止高压级中出现气穴。正常工作中，除受到自身转动部件的激励外，还要受到发动机本体振动的激励，低、高压级振动相互干扰，振动信号复杂；没有专门的状态监控传感器，航线监控、维护手段有限，主要依靠两级燃油泵自身高可靠性来保证其正常工作。文献[6]在离心泵故障诊断研究中发现，即使非常轻微的一些机械缺陷、损伤都会引起整个系统的振动。……