郭玉佩， 王彬文， 刘小川， 白春玉， 杨 强

(中国飞机强度研究所， 结构冲击动力学航空科技重点实验室， 西安 710065)

飞机在着陆/着舰状态下，其起降装置及机体连接区域结构遭受直接或间接的多次冲击载荷作用，材料在多次冲击载荷作用下动力学特性是工程应用和学术研究密切关注的焦点问题。7075-T7351铝合金是一种冷处理锻压合金，具有较好的强度、断裂韧度和抗腐蚀特性，广泛应用于飞机结构中。现以该材料为研究对象，利用落锤冲击试验机，进行了7075-T7351多次冲击试验，研究了冲击能量、冲击次数、缺口对材料冲击性能的影响以及材料在多次冲击下的变形规律。

多次冲击试验是获得金属材料多次冲击性能以及分析其失效机理的主要研究手段[1]。程巨强等[2]发现Cr-Si-Mn-Mo系新型贝氏体钢中的残余奥氏体延缓多次冲击载荷下的裂纹扩展；余钊辉等[3]发现表面氮化处理可以提升高能量冲击下38CrMoAlA钢的多次冲击裂纹萌生寿命，但在低能量下效果不明显；何柏林等[4]通过试验未溶铁素体含量为10%左右时42CrMo钢的裂纹萌生寿命和断裂寿命最高；李会会等[5]发现提高冲击能量和温度均会降低WC-Co硬质合金的多次冲击寿命；张倩茹[6]通过分析冲击压缩试验结果获得了纯铁、45钢形变量与冲击次数、应力、冲击频率的关系；徐梅[7]根据试验结果提出了1Cr18Ni9Ti蠕变应变率与冲击次数、层深、应力的关系式；郁佳莉[8]通过紫铜的低应力多次冲击试验发现其存在循环硬化和循环软化现象；……