李国和

(1.中国铁路设计集团有限公司,天津 300308； 2.城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室,天津 300308； 3.轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室,天津 300308)

郯庐断裂带是中国大陆东部岩石圈尺度的构造边界带和巨型活动断裂带[1]，北起黑龙江边的肇兴县，南达长江北岸的广济县，总长度达3 500 km以上。其中，苏鲁段是郯庐断裂带主要活动段落，也是强震发生区段[2]，先后发生了公元前70年诸城、昌乐一带7级地震、1668年郯城8.5级地震、1829年益都与临朐间6.25级地震。因此，该段成为中国东部铁路选线与重大工程选址所关注的焦点区域。

20世纪后期，在兖石铁路、胶新铁路勘察中对沂沭断裂带(即郯庐断裂带山东段)做了较为全面的调查和研究[3-4]，基本掌握了沂沭断裂带的构造格架、断裂分布及活动性，在构造稳定性分区基础上成功开展了铁路选线和重大工程选址工作。此后，在徐盐客专[5]、鲁南高铁(日兰高铁)等铁路勘察中，对郯庐断裂带江苏境内部分段落进行了详细勘察，查明了区段内郯庐断裂带的性质及展布特征，确定了活动断裂的性质及位置、产状、规模、破碎带宽度、活动速率等，使铁路以简单工程大角度安全跨越断裂带。上述铁路的工程实践不仅为活动构造带铁路选线提供了成功经验，也进一步加深了对郯庐断裂带苏鲁段区域地质和地震地质的掌握程度。

以往对于山东境内的沂沭段研究较多，而江苏段由于多被第四系覆盖，则研究相对较少，对于各分支断裂的活动性缺乏统一认识。……