李克飞,王 进,石 熠,孙 鑫

(1.北京市轨道交通建设管理有限公司,北京 100068； 2.城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室,北京 100068)

引言

城市轨道交通快速发展的同时也引发一定的噪声污染， 多个城市轨道交通线路收到乘客关于噪声的投诉。为提升城市轨道交通服务质量，增强其可持续发展能力，控制城市轨道交通噪声势在必行。

明确噪声源头是有效控制噪声的前提。轨道交通噪声源包括轮轨噪声、牵引噪声、隧道内空气动力噪声、桥梁结构噪声，车内还包含空调、风扇噪声等[1]。其中，因车轮与钢轨间滚动冲击、摩擦等相互作用而引起的轮轨噪声，是城市轨道交通主要的噪声源之一，在小半径曲线地段及钢轨波磨地段尤为突出[2-3]。

针对轮轨噪声，国内外专家、学者利用现场测试、数值模拟和解析分析等方法，探讨了轮轨噪声的产生机理[4-5]、频率及分布特性[6-8]、影响因素及控制措施[9-12]等。目前，相关标准[13]规定了城市轨道交通列车噪声的限值要求及测量方法等，但仅适用于列车的设计、制造和检验，仍缺乏运营列车内噪声的限值要求。

结合相关测试，对城市轨道交通轮轨噪声的频率特性及影响因素进行分析，并针对性研究了车速调整、钢轨打磨、车轮镟修、钢轨阻尼降噪装置等轮轨噪声主动控制措施的降噪效果，进而提出轮轨噪声的防、治措施建议。

1 轮轨噪声频率特性及影响因素

选取地铁某曲线地段车内噪声进行测试分析。……