许 慧,邓宁辉

(重庆邮电大学经济管理学院,重庆 400065)

引言

城市轨道交通具有准时性、速达性、安全性和高密度运输等特点，是现代城市必不可少的交通工具[1]，但其作为高密度、大流量的交通方式，各类安全事故也在不断发生。城市轨道交通运行事故是指轨道交通运行过程中发生的致使人员伤亡或轨道交通营运系统受到严重影响的事件[2]。

目前国内外较多学者已对轨道交通运行安全开展相关研究。黄宏伟等[3]根据地铁施工及运行风险的基本特点提出地铁风险管理是指对轨道交通运行期间的潜在风险进行辨识、估计、分析、评价和控制的全过程，其中风险辨识与分析是地铁风险管理的基础与核心；ZHANG Limao[4]与WANG Jinghong等[5]利用灵敏度分析、案例检索、贝叶斯网络等工具对地铁施工和运营事故出现的前兆进行辨识与分析，以火灾风险为例，采用事件树分析法研究地铁火灾现场动态疏散风险模型；KYRIAKIDIS M.等[6]从轨道交通事故前兆着手，基于反向金字塔理论，并使用SMM(Security Maturity Model)安全成熟度模型，将不同的事故前兆分为5个类别并提出相应的预防方案；唐菁菁等[7]从事故风险源发生概率及造成损失两方面建立风险矩阵，并对风险源划分等级，结合信息管理系统提出地铁运行风险源的辨识与评价体系。

考虑到风险演化的作用，风险链的相关研究受到关注。在风险事件中，影响力较小的风险形成风险链后可能会产生较大规模的危害，MAKINO Y.等[8]采用关联规则挖掘技术对可预测以及不可预测风险链背后的机理与风险关联结构进行研究，并提出借助网络图对风险链进行可视化分析；……