王雪纯

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

1 项目概况

广西省南宁市朝阳溪是一条贯穿南宁市中心区的天然洪雨河流，是南宁城市发展变迁的历史见证。北起罗伞岭，穿过南宁市北郊、西乡塘区和兴宁区至大坑口汇入邕江。总流域面积25.25 km2，河道全长14.28 km。

朝阳溪暗涵下穿铁路段位于南宁站进站端，在唐山路框架与友爱路框架桥之间由北往南依次下穿北湖客车左线、柳南客专（右线、左线）、北湖客车右线、南广高铁（左线、右线）共六条铁路线路，朝阳溪暗涵与铁路交角为90°，交叉里程分别为K223+361.219（柳南客专右线）=B2+422.4（暗涵里程），交叉里程分别为K2+157.24（南广高铁）=B2+443.98（暗涵里程）[1]。

下穿铁路拟采用（7+1.5）m双孔框架桥作为暗涵和污水的过水渠道，实现清污分流。框架涵顶进段长度为52 m，现浇段长度为117 m，总长169 m，框架涵共计1 791.4 m2，由此引发铁路接触网设备防护及迁改。

南广铁路为双线电气化Ⅰ级铁路，运营速度250 km/h，柳南铁路为双线电气化Ⅰ级铁路，设计速度250 km/h。朝阳溪暗涵与铁路交叉处为路基，交叉处南广铁路里程为K2+157.24，柳南铁路里程为K223+361.219，交角为90°。

方案一中朝阳溪暗涵设计宽度为10.6 m、加固斜坡设计宽度为35.5 m；方案二中朝阳溪暗涵设计宽度为10.6 m、加固斜坡设计宽度为53.3 m，分别研究两种情况下接触网的过渡方案。

方案二与既有接触网支柱位置如图1所示。

图1 方案二与既有接触网支柱位置示意图

2 既有接触网概况

南广铁路、柳南铁路采用AT供电方式，接触网正线线材采用CTS150+JTMH120（张力组合为25 kN+20 kN），接触导线工作支悬挂点距轨面连线的高度一般为5.5 m，结构高度一般为1.6 m，全线采用全补偿简单链形悬挂方式。……