周 荣

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

1 地区铁路概况

朝阳地区既有锦承线自西向东穿城而过，顺次设有太平房、朝阳西、朝阳南、金沟等4个车站，从朝阳南站接轨的朝马支线，是一条为国电“212电厂”运煤而修建的专用铁路。

锦赤线自北向南外绕朝阳市纵穿朝阳地区，主要承担白音华至锦州港的煤炭下水及沿线电厂供煤的运输任务，地区内依次设朝阳北站和付家店站，燕山湖电厂专用线自朝阳北站锦州端接轨。京沈客专在朝阳市北侧通过，新设朝阳站。

朝阳地区铁路现状如图1所示。

图1 朝阳地区铁路现状示意图

（1）锦承铁路扩能改造工程。

扩能方案为沿既有线增建二线，到发线有效长可延长至1 050 m（部分1 700 m），设计行车速度提高至120 km/h，限制坡度为6‰，牵引质量为5 000 t。

（2）锦白扩能改造工程。

锦赤线拟扩能改建工程包括邰集屯东、东大屯、付家店、朝阳北、老虎山、邹家营、安家楼、玉皇站到发线有效长延长至1 050 m。

2 研究年度内运量预测

锦承铁路至锦赤铁路联络线，主要承担由锦白铁路至锦承铁路的煤炭运量。煤炭均来自白音华煤田，主要销往锦承铁路、沈山铁路沿线的厂矿企业。

因此，本项目运量预测主要分析白音华煤田的资源储量、产量、外运等情况，并探究锦承沿线相关企业煤炭需求总量、来源等，确定本联络线的承运情况。采用的预测方法主要为产销平衡法、增长趋势法等。

根据对相关厂矿企业生产规模及需求意向的调研情况，预测研究年度近、远期联络线承担的上行煤炭分别为1 060、1 500 万t，货流波动系数近、远期分别取1.10、1.05。……