杨利强

（徐州市城市轨道交通有限责任公司，江苏徐州 221000）

自动售检票系统（AFC）是城市轨道交通重要的设备系统，检票闸机是将AFC系统及车站划分为付费区和非付费区的重要设施之一。日常客流组织过程中，闸机对乘客进行身份识别和验证以保证车站秩序；车站内发生火灾等紧急情况时，闸机由于本身占据通道的部分宽度，对车站内人员安全快速疏散会产生影响，因此对闸机通过能力的研究是车站客流组织和安全管理方面的核心问题之一。本文对比不同类型闸机的通过能力，进一步分析闸机通过能力对车站疏散时间的影响。

目前国内外的车站疏散仿真研究中，针对车站的整体疏散情况和疏散过程研究较多。贾崇强[1]针对车站进行仿真模拟，优化了车站疏散时间；徐滢等[2]研究了影响车站疏散时间的影响因素，包括人群的具体位置和针对性的引导等。随着国内主要城市客流强度的逐渐增加，针对疏散仿真的研究也更趋于微观，不同设备设施对疏散的影响需要更有针对性的仿真研究。丁丹丹等[3]研究了大客流情况下，疏散时间受车站换乘设备的影响；孙亚杰[4]将三种不同闸机设置方式下的疏散过程用PathFinder模拟对比，得出疏散效率最高的闸机布置方式；柳泽原[5]利用Anylogic软件建模仿真站厅层闸机口通过能力，根据案例仿真对比结果对闸机布置情况进行优化设计；刘双庆[6]通过录像记录统计乘客通过闸机时间，采用SPSS软件进行数据分析，计算闸机通过能力；……