Chris Palmer

Senior Technology Writer

2020年10月，中国宣布计划在2035年之前停止生产和销售非混合动力汽车[1]。近日，美国加利福尼亚州（到2035年）[2]，印度（到2030年）[3]，以及许多欧盟国家（不同日期）[3]也提议禁止销售所有新型汽油动力汽车。

为遏制气候变化而制定的这些限制措施，有可能会改善电动汽车（EV）的发展前景，因为用电动汽车来代替汽油动力汽车是最具可行性的。然而，阻碍电动汽车大量应用的主要原因之一是里程焦虑。尽管90%的电动汽车的日常平均里程为40 mi（1 mi ≈1.609 344 km），但司机仍然担心在到达下一个充电站之前汽车的电池会耗尽。现在，更大容量的电池、更高效的驱动系统以及一些新型汽车的其他优势，使电动汽车的行驶里程更加接近汽油动力汽车的行驶里程。此外，现在无线充电技术的应用使消费者更容易考虑购买电动汽车。

目前，电池驱动的电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车是消费者主要选择的三种低排放汽车。近日，几家大型汽车制造商已经放弃了发展缓慢的氢燃料电池汽车市场[4]，因为氢燃料电池汽车的成本难以被降低以及无法建立广泛的加气站网络。插电式混合动力汽车是以电池驱动为主的电动汽车，当电池耗尽或需要充电时，可以将汽油发动机作为备用。但插电式混合动力汽车的销量并不高，这可能是由于消费者不清楚它们的益处[5]。这些问题表明，电动汽车至少在短期内会主导快速发展的低排放汽车市场[4]。

加利福尼亚大学戴维斯分校的插电式混合动力汽车和电动汽车中心主任Gil Tal说：“在过去几年，很多汽车公司一直尝试决定是否需要大量投资以改善电动汽车，或者是否可以推迟投资而等待一些奇迹以挽救电动汽车市场。……