姜 涛，易 一，周少伟，黄济峰

（1.海装重大专项装备项目管理中心，北京 100071；2.哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院，哈尔滨 150001；3.中国舰船研究设计中心，武汉 430063；4.北京航空航天大学 动力与能源工程学院，北京 100191）

0 引言

舰船燃气轮机进气温度较低、空气湿度较大时，在进气道内部、压气机入口和前几级导叶和动叶上可能出现结冰现象，结冰会给船用燃气轮机的运行带来很大危害，进气系统各部件结冰会导致速度场产生畸变、气流产生局部分离、甚至有可能会引起压气机叶片的振动[1-3]。压气机进口结冰，则减小了其通流面积和燃气轮机的空气流量减小，从而导致燃气轮机的功率下降[4-5]。当进气系统中结冰部位的冰层脱落，掉落下来的碎冰会随着气流吸入压气机内部，像硬质颗粒物一样冲击压气机导叶和具有很大转速的动叶，造成叶片损伤甚至断裂。因此，行之有效的舰船燃气轮机进气防冰装置研究十分紧迫。PAPADAKIS[6]对不同攻角、空气流速、短笛孔形状、前缘蒙皮绝缘材料和外部流动的湿度等条件对机翼表面温度分布的影响进行了试验研究。SAMMAK[7]对燃气轮机的结冰机理、冰的基本物理性质以及在燃气轮机中可能形成的冰的类型进行了较为全面的描述，并研究燃气轮机进气系统不同风速和不同环境条件下的结冰情况。务卫涛等[8]采用理论分析和数值模拟等手段，发现引气防冰装置喷嘴的喷射角度越大、引气压力越大时，掺混后出口温度和湿度分布更好。……