边超斐，刘 凯

（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200120）

0 引言

常规船舶设备吊装方法是在房间搭载前预先吊装设备到位，并完成初步预装工作，按生产次序合理性原则，分层分区段合理安排生产计划，逐步推进。然而，在客观实践中，并不是所有设备都能够按期到货；可能发生设备损坏，需要出舱；还可能存在安装问题，需要临时起吊等，需要结合现场实际条件，针对特定问题给出解决方案[1]。

本文以2种较常见的特殊吊装为典型事例，主要阐述了特殊吊装方案策划思路、方案制定过程中的关键点以及现场实际作业时的风险防控与注意事项。针对具体的吊装问题，制定解决方案并呈现解决方案的设计内核，对相关领域生产工作者具有一定的参考价值[2]。

1 电机更换项目

1.1 项目简介

某船配备4台发电机，柴油机和电机分别安装在各自基座上，通过连接轴连接。其中，1台发电机的电机在试验过程中产生异常，造成设备损坏[3]。为保证船舶交付质量，需要对此电机进行整机更换。

电机设备外形如图1 所示， 尺寸为3 938 mm×2 352 mm×2 509 mm。其中，宽度尺寸2 352 mm包括了控制箱，该控制箱将与本体分开安装，因此实际吊装时本体的宽度尺寸在1 9 0 0～2 000 mm；设备箱型主体长度（即吊环间距）为2 527 mm。

图1 电机外形图

该设备位于机舱三甲板和四甲板之间，位置很深，出舱方案大致有2种考虑方向。首先，考虑侧面出舱，不需要穿过多层甲板，但由于侧面有分油机房间，内部设备管系布置紧密，将产生大量的拆除工作量；……