李建立，朱兴林，赵佳炜

（新疆农业大学交通与物流工程学院，新疆 乌鲁木齐 830052）

1 引言

随着城市不断的发展，城市公交线网无法与城市发展步伐保持一致，进行城乡公交线网适应评价可以找出其中存在的问题，并针对性的加以改善。2009年，胡启洲等学者提出了灰色关联模型对城市公交线网进行评价[1]，次年提出了利用物元分析模型评定城市公交线网的等级[2]；刘小丽等[3]学者提出了AHP-SCE组合模型，可以对城市公交线网进行定量与定性相结合的综合评价；康浩等[4]学者提出了基于TransCAD 的模糊综合评价方法；韦清波等[5]学者以广州市为例对城市公交服务指标进行了研究；徐思慧[6]以新疆阿瓦提县为例，利用TransCAD 对中心城区城乡公交线网规划做了研究。在国外，Karen Thompson 和Alter 等[7，8]学者通过选取城市公交的不同指标对城市公交的服务水平给予评价，包括安全性、客流量和出行时间等。Eboli 等[9]学者基于公交车存在的客观条件，结合乘客主观感受，对城市公交线网做出评价。在国内外关于城市公交线网发展适应性评价的研究较少，本文以五家渠市为例，利用模糊层次分析法对城市公交线网发展进行评价研究。

2 模糊层次分析法

模糊评价法[10]是一种基于模糊数学理论的综合评价方法，能将定性评价转为定量评价，结果准确，结构性好；它的缺点是计算复杂，对指标权重矢量的确定指标性较强[11]。模糊评价法适用于解决各种确定性不明的问题。层次分析法[12]是将定性与定量分析相结合的一种评价方法，简单实用，所需的数据量不多，能将人的主观感受系统化和模型化；……