朱瑶之，李 娣

（1.江苏长路交通工程有限公司，江苏 南京 211806；2.江苏中路工程技术研究院有限公司）

1 引言

国外钢桥面铺装技术研究和应用较早，主要形成了以德国、英国和日本为首的浇注式沥青铺装体系，以及以美国为代表的环氧铺装体系，由于国外交通荷载条件和温度条件较好，其采用桁架梁结构，铺装整体使用状况较好，可以达到30年～40年不大修的使用寿命，养护需求较小，故相应的养护技术研究及应用案例也较少。

国内钢桥面铺装技术研究较晚，主要有早期的双层SMA、浇注式、双层环氧以及新型的UHPC 等典型铺装方案。由于高温、多雨、重载的使用条件，铺装使用寿命较国外短很多，早期病害现象突出，一些大桥往往使用了3年～5年就开始出现病害甚至开始大中修。目前国内缺乏有效的养护技术方案，多以经验性养护为主，养护效果参差不齐[1]。

“下层浇注+上层环氧”刚柔复合型铺装方案属国内首创的钢桥面铺装方案，自2002年以来，先后在冻青桥、江阴大桥及泰州大桥建养工程中得到成功应用。冻青桥在省道重载和高温条件耦合作用下，已运营17年，目前整体状况良好，仅在上层环氧轮迹带出现单条纵向裂缝；江阴大桥实现了2000 万次～4000 万次的超寿命服役；泰州大桥通车近8年，总体状况良好，局部铺装表面逐渐出现微裂纹、鼓包等病害，如图1 所示。随着使用年限的推移，刚柔复合型铺装将逐步步入运营管养的关键时期，关乎铺装长期服役性能和使用寿命。……