李佳奇

(保定市交通运输局望都县养路工区 保定市 071000)

0 引言

随着我国经济的快速增长，道路交通处于前所未有的高速发展阶段，随之带来的道路交通噪声污染，尤其是城市道路交通噪声越来越受到人们关注。其中，路面与轮胎间作用产生的噪声成为道路交通噪声污染的重要来源，降低车辆行驶噪声的方法很多，如采用不同类型的道路隔声屏障，但成本相对较高[1-2]。目前，我国公路多铺筑密级配沥青混合料，而关于排水降噪透水沥青混合料的应用相对较少。孙亮[3]设计的多孔沥青路面材料同时兼具降低行车噪音、排水和通行等功能。谢俊豪[4]对不同沥青混合料的吸声性能进行了研究，认为集料特性可以用分形维数和集料规则度等指标来表征，进一步分析了沥青混合料的性质对其吸声降噪效果的影响；钱宁等[5]建议考虑沥青混合料设计时应综合微观结构参数及空隙率，才能更好地发挥其功能性。基于此，通过驻波管试验对透水沥青混合料SMA-13、AC-13以及OGFC-13的降噪特性进行了研究，以期为透水降噪沥青混合料的实际应用提供借鉴。

1 试验材料及方法

1.1 原材料

沥青：采用SK公司生产的高粘度改性沥青；粗集料：玄武岩；细集料：人工破碎的机制砂；填料：石灰岩磨细矿粉。

1.2 改性剂最佳掺量的确定

将TPS改性剂掺加到常用的5%SBS改性沥青中制备高黏改性沥青，对不同掺量下高黏沥青性能进行试验，以确定TPS改性剂的最佳掺量，试验结果如表1所示。可以看出，随着TPS掺量的增加复合改性沥青的25℃针入度值逐渐降低，复合改性沥青的稠度逐渐增大。……