文／罗佐县

中国未来10年或将经历“三氢并行”时期，跨区域输氢、氢储能及智能优化是区域布局的核心。

●我国氢产业推进从终端消费布局开始，其中助力冬奥，燕山石化可谓“氢”尽全力。摄影/李雪

目前，我国氢产业推进已从终端消费布局开始。2020年底有超过7000辆燃料电池商务车进入示范运营，这些车辆分布在北京、上海、广州等36个城市，数量较2018年实现翻番。2020年之前氢燃料车型以中轻型客车、公交车和中轻型物流车型为主。2020年之后由于燃料电池发动机技术进步以及效率大幅改进，适应多种场景用途的氢燃料电池车开始投入使用，进一步扩大了应用面。总体看，燃料电池汽车正在向包括长距离运输及大功率在内的多元方向发展。

接下来，我国氢产业发展估计要经历10年的“三氢并行”发展时期。目前的加氢站布局处于快速增长期。由于发展基数相对较小，这一时期氢能交通燃料需求增速预计会比较高。风电、太阳能发电装机容量密集地区比如“三北”（华北、东北、西北）地区由于存在弃风、弃光现象，估计业界会考虑依托弃风弃光电量发展一批小型绿电制氢示范项目。这些项目的重要用途一方面是替代产地附近的灰氢，另一方面也是为将来氢能大规模推广应用做好技术和商业准备，属于探路工程。考虑到碱性电解槽等绿氢关键设备这一时期或将不能完全实现大规模量产，所以，业界将发展重点放在建设示范项目以探索未来氢能发展模式方面是较为稳妥的。……